59 metrelik genişliği ile bittiğinde dünyanın en geniş köprüsü unvanını alacak olan 3. Köprü 8 şerit karayolu 2 şerit demiryolu olarak toplam 10 şeritten oluşacak. Deniz üzerindeki uzunluğu 1408 metre toplam uzunluğu ise 2 bin 164 metre olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün toplam maliyeti ise 4,5 milyar lira. 

Temeli 29 Ekim 2010’da atılan İstanbul ile İzmir arasındaki ulaşım süresini 9 saatten 3,5 saate indirecek Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi'nin en büyük ayağını oluşturan İzmit Körfez Geçiş Köprüsündeki çalışmalarda sona gelindi.

Marmaray’ın kardeşi olarak adlandırılan Avrasya Tüneli, Marmaray' dan sonra İstanbul'un Anadolu ve Avrupa yakalarını denizin altından birbirine bağlayacak olan ikinci tüp geçit olacak. Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerindeki trafiği hafifletmeyi hedefleyen proje, biri geliş, diğeri gidiş olmak üzere iki katlı karayolu şeklinde inşa edilecek.

Ovit Tünel projesi, Başbakanlık Osmanlı Arşivi kayıtlarına göre, 1880 yılı Osmanlı Devleti’nin kalkınma çalışmalarında yer aldı. Proje için ilk adım 1930 yılında yol projesi ile hayata geçirildi. Yıllarca yapımı gündemden düşmeyen proje, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Başbakanlığı döneminde gündeme geldi. 

1977 yılında Helsinki Nihai Senedi doğrultusunda 10 Avrupa ülkesinin katılımıyla imzalanan ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı desteğiyle ilk adımı atıldı. Tarihi boyunca 12 hükumet, 16 bakan değiştiren proje, 2007 yılında tamamlandı.

MARMARAY
9 Mayıs 2004 atılan ve İstanbul Boğazı’nın iki yakasını birleştiren Marmaray’ın Ayrılıkçeşme ve Kazlıçeşme arasındaki 14 km'lik bölümü 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete açıldı. Açılan hatta 3'ü yeraltında olmak üzere toplam 5 istasyon bulunuyor. İstanbul'un Avrupa ve Asya yakalarındaki demiryolu hatlarını İstanbul Boğazı altından geçen bir tüp tünelle birleştiren Marmaray ile Halkalı ile Gebze arasında 76 km’lik mesafe  185 dakikadan 105 dakikaya düşecek

Sultan Abdülaziz döneminde ilk kez dile getirilen, 2. Abdülhamid zamanında projesi çizilen 600 kilometrelik Karadeniz - Akdeniz Yolu 2017'de hizmete girecek. Karadeniz'i Akdeniz'e bağlayan en kestirme yol olan bu güzergah Ordu - Mesudiye üzerinden Koyulhisar'a, oradan da Sivas'a inecek. Buradan da Osmaniye'ye kadar uzanacak.

Konya-Eskişehir arasında 24 Mart 2013 tarihinde başlayan YHT seferleri, 17 Aralık 2014 tarihinden sonra İstanbul (Pendik) arasında yapılmaya başlandı.
Konya-İstanbul arasında konvansiyonel trenlerle 13 saat süren seyahat süresi, hattın hizmete girmesiyle birlikte 4 saat 15 dakikaya düştü. 

Sadece yolcu taşıyabilen YHT hatlarının yanı sıra yük ve yolcu taşımacılığının birlikte yapılabildiği 200 km/h hıza uygun, çift hatlı Hızlı Tren projeleri geliştirilmeye başlandı.

Konya – Karaman arasında 102 km uzunluğunda 200 km/saat hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli demiryolu yapım çalışmaları sürüyor.

BURSA-BİLECİK HIZLI TREN PROJESİ
Sadece yolcu taşıyabilen YHT hatlarının yanı sıra yük ve yolcu taşımacılığının birlikte yapılabildiği 200 km/h hıza uygun, çift hatlı Hızlı Tren projeleri geliştirilmeye başlandı.

Ülkemizin en gelişmiş sanayi şehirlerinden biri olan Bursa ile Bilecik arasında inşa edilen hızlı tren hattıyla Bursa; İstanbul, Eskişehir, Ankara ve Konya`ya bağlanacak. 

Hattın tamamlanmasıyla Ankara-Bursa arası 2 saat 15 dakika, Bursa-Eskişehir arası 1 saat 5 dakika ve Bursa-İstanbul arası 2 saat 15 dakika olacak.

Ülkemizin en büyük iki kenti olan Ankara-İstanbul arasındaki seyahat süresinin azaltılması, hızlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım imkânı oluşturulması ve dolayısıyla ulaşımdaki demiryolu payının artırılması amacıyla Ankara-İstanbul YHT Projesinin ilk etabını oluşturan Ankara-Eskişehir hattı 2009 yılında hizmete açıldı.

Ankara-Eskişehir arasındaki seyahat süresi 1,5 saate düşüren hattının hizmete girmesiyle birlikte Türkiye, dünyada 6’ıncı, Avrupa’da 8’inci YHT hattı işleten ülke oldu.

Ankara-İstanbul YHT’nin ikinci etabı olan Eskişehir- İstanbul (Pendik) kesiminin inşası da tamamlanarak, 25 Temmuz 2014 tarihinde hizmete açıldı. Ankara-İstanbul YHT Projesiyle iki büyük kent arasındaki seyahat süresi 3,5 saate düştü.

ANKARA - İZMİR YHT PROJESİ
Ülkemizin üçüncü büyük kenti olan İzmir’i ve güzergâhındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar’ı Ankara’ya bağlayan proje ile batı doğu aksında çok önemli demiryolu koridoru oluşacak.  

ANKARA-SİVAS YHT PROJESİ

Küçük Asya ile İpek yolu güzergâhındaki Asya ülkelerini birleştiren demiryolu koridorunun önemli akslarından biri olan 603 km’lik Ankara-Sivas arasını 405 kilometreye düşürecek YHT projesinin yapımı devam ediyor.

Projenin tamamlanmasıyla Ankara-Sivas arası seyahat süresi 12 saatten 2 saate düşecektir. Tamamını öz kaynaklarla yapılmakta.

ANKARA-KONYA YHT PROJESİ

Tamamen yerli firma, yerli iş gücü ve öz kaynaklarla gerçekleştirilen Ankara-İstanbul Projesi’nin üzerinde bulunan Polatlı-Konya arasında 212 km uzunluğunda, 300 km/s hıza uygun YHT hattı inşa edildi. Hattın 23 Ağustos 2011 tarihinde hizmete açılmasıyla konvansiyonel trenlerle 10 saat 30 dakika olan seyahat süresi 1 saat 45 dakikaya düştü.

DENİZCİLİK

2003 yılında 37 adet tersane varken, bu sayı 93’e çıkartıldı.

KANAL İSTANBUL

2011'de "çılgın proje" olarak açıklanan Kanal İstanbul Projesi ile ilgili hazırlıkların büyük oranda tamamlandı. 

Resmî adıyla Kanal İstanbul, şehrin Avrupa Yakası'nda faaliyete geçirilmesi planlanıyor.

Hâlihazırda Karadeniz ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir suyolu açılması hedefleniyor.

Kanalın Marmara Denizi ile birleştiği noktada 2023 yılına değin iki yeni kentten biri kurulması planlanıyor.

Projeye göre kanalın uzunluğu 40-45 km; genişliği yüzeyde 145-150 m, tabanda ise yaklaşık 125 m olacak. Suyun derinliği 25 m olacak.

Bu kanalla birlikte İstanbul Boğazı'nın tanker trafiğine tümüyle kapanması, İstanbul'da iki yeni yarımada, yeni bir de ada oluşması hedefleniyor.

KUZEY EGE ÇANDARLI LİMANI
Avrupa ile Orta Doğu arasındaki potansiyel trafikten kaynaklanan kombine taşımacılık zincirinde, aktarma merkezi olarak planlandı. Türkiye’nin en büyük, Avrupa’nın ise 10 uncu büyük konteyner limanı olarak planlanan Çandarlı Limanının temeli 2011 tarihinde atılarak işe başlandı. Projenin yakın zamanda tamamlanması hedefleniyor.

FATİH PROJESİ
FATİH Projesi ile okullara BT araçları sağlanarak geniş bant internetin bütün dersliklere ulaştırılması, derslere ait e-içeriklerin geliştirilerek yaygınlaştırılması amacıyla başlatıldı. Proje kapsamında dersliklere dizüstü bilgisayar, projeksiyon cihazı ve akıllı tahta koyuldu, öğrencilere tablet dağıtıldı.

4.5G
Kamuoyunda 4.5G olarak bilinen IMT-Advanced, dünyada kullanılan en son mobil haberleşme teknolojisinin genel adı. Bu teknoloji daha yüksek hızda, daha düşük gecikme süresi ve yüksek kapasitede mobil internet sağlayan mobil iletişim sağlıyor. Ayrıca 2020 yılında dünya genelinde geçilmesi beklenen 5G teknoloji için önemli bir basamak.

TURKSAT 4B
Türksat 4B, yapımında Türk teknik elemanlarının da yer aldığı haberleşme uydusu. Türksat 4B, 16 Ekim 2015 Cuma günü Türkiye saatiyle 23.40’ta Kazakistan Baykonur’dan fırlatıldı. 50° Doğu Boylamında öncelikle veri haberleşmesi için kullanılan uydu, 30 yıl manevra ömrüne sahip olmak üzere üretildi.

ANTARTİKA’YA UZAY ÜSSÜ
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın desteğiyle 2012’de başlatılanAntarktika’da üs kurma çalışmaları devam ediyor. Bu kapsamda geçtiğimiz aylarda bilim insanlarından oluşan 13 kişilik ekip araştırmalar yapmak üzere Antartika’ya gitti.

HAVALİMANLARI

Türkiye’deki aktif havalimanı sayısı 2003 yılında 26 iken bu sayı 55 çıktı. Bunların 23'ünde uluslararası uçuşlar yapılıyor.

TAMAMLANAN HAVALİMANI PROJELERİ

Antalya Havalimanı I. Ve II. Dış Hatlar Terminali

Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali

Dalaman Havalimanı Dış Hatlar Terminali

Esenboğa Havalimanı İç Hatlar ve Dış Hatlar Terminali

Adnan Menderes Havalimanı Dış Hatlar Terminali

Milas-Bodrum Havalimanı Dış Hatlar Terminali

Zafer Havalimanı

3.HAVALİMANI

Dünyanın en büyük havalimanı projesi olan 3.Havalimanı yap-işlet- devret modeli ile 76,5 km2alana yapılıyor. Projenin yıllık 200 milyon yolcu kapasiteye çıkarılabilen terminali ile birbirinden bağımsız altı pisti bulunuyor. 4 Etaplık projenin ilk etabının 2018’e yetiştirilmesi hedefleniyor. İstanbul 3. havalimanı, yapım maliyeti açısından 22,1 milyar Euro ile dünyanın en pahalı havalimanı olarak belirlendi.

ÇUKUROVA HAVALİMANI
Yap-işlet-devret modeli ile yapılan Çukurova Havalimanı projesine 2013 yılında başlandı. Geçtiğimiz günlerde tekrar ihaleye çıkarılan proje için tahmin edilen yatırım bedeli ise 7 milyar TL.

ORDU GİRESUN HAVALİMANI

Türkiye'de ve Avrupa'da deniz üzerine inşa edilen ilk ve tek havalimanı olan Ordu Giresun Havalimanı, 22 Mayıs 2015 yılında açıldı.